渚光绪鬼减之穴

报道认为，从日本业者的角度来说，如果“锦鲤战略特区”短时间内无法成形，难以扩大日本的高价锦鲤养殖规模，未来将很有可能面临中国大陆的锦鲤竞争，而事实上，中国大陆的锦鲤市场确实相当庞大。这样的状况是日本所不愿见到的。因此，战略意图的背后，当然也就攸关日本锦鲤经济能否稳居世界第一。

运力过剩 客运下降 债务缠身官网资料显示，香港航空成立于2006年，以香港为基地，覆盖亚太及北美等地区近30个主要城市。目前，香港航空共有39架飞机。除香港航空之外，香港民航公司还包括国泰航空、港龙航空和华民航空。值得注意的是，国泰持有后两者股份，香港航空是唯一非国泰系的航空公司。

值得一提的是，这已是苹果第二次打亲情牌了。去年春节，苹果推出了短片《三分钟》，该片由陈可辛导演，讲述了一位列车员母亲春节期间在列车上值班，无法与孩子团聚，仅凭列车靠站的三分钟与儿子相聚的故事。两部短片的拍摄工具，一个是去年的主打机型iPhoneX，一个是今年的主打机型iPhoneXS。在业界看来，面对在大中华区的营收下滑，苹果手机需要进一步展现其“特质”，而视频能力就是其一大卖点。

按照一汽马自达今年的产品规划，改款CX-4至少要等到11月上市，这意味着新款阿特兹将承担今年余下时间一汽马自达的“销量担当”。作为同级车中的一款弱势车型，阿特兹要凭借滞后海外市场一年多的技术为一汽马自达止住销量连跌，将是一项艰巨的任务。产品线单薄，马自达并网压力再起

马自达一位日方高管曾对记者表示，马自达坚守自然吸气发动机的原因，就是看中其比涡轮增压发动机更直接更线性的油门响应，能够给消费者提供更好的驾控体验。实际上，马自达对自然吸气发动机的“执念”只是在中国市场。面对全球范围内的减排政策与消费需求的双重压力，在国际市场上马自达早已积极布局涡轮增压技术。

销量15个月连跌，新阿特兹或难逆转在将阿特兹引入中国市场5年后，一汽马自达仍未能将既能满足市场需求，又代表马自达先进技术的2.5T发动机引入新款车型上。而一汽马自达对阿特兹产品更新的漫不经心，换来的是市场对阿特兹的消极反应。根据马自达中国发布的销量数据，今年7月阿特兹销量仅为3844辆，1-7月累计销量21722辆，月均仅3000辆出头，在同级车中排名落后。